2023-03-08
中国电子学会自2015年起开始组织实施中国科协青年人才托举工程项目,项目重点支持30岁上下潜心研究的青年科技人才,采用以奖代补、稳定支持的方式,对每一位扶持培养的青年科技人才稳定支持三年。学会近日开设“青年人才托举项目被托举人风采”栏目,集中展示优秀被托举人风采,敬请关注!
本期优秀被托举人:杨汨
杨汨(1992-),2021年在北京交通大学获得博士学位,现为北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授。经中国电子学会推荐入选第八届中国科协青年人才托举工程。研究领域为无线信道测量和建模。已发表期刊论文7篇,申请专利4项。曾获得中国电子学会优秀博士学位论文,北京市优秀博士论文。
在信息通信技术高度发达的今天,如果有一样东西是人们出门必带的物品,相信很多人不约而同都会想到它——手机。无论身处何时何地,只要拥有了手机,拥有了信号,都会让人感觉与家人、与世界紧密相连。
为万物互联铺路
信息的传递必须通过具体的媒介进行,即为信道。对于有线通信,信道就是电缆 ;而对于无线通信而言,信道就是电波传播时所通过的物理空间。
杨汨研究的领域主要就是无线信道。相比起有线电来说,无线信道更复杂、难以琢磨,因为无线电波从发送端到接收端之间,并没有一个有形的连接,它的传播路径也可能不止一条,整个空间中存在的物体都有可能影响无线电波信号的传递。因此,无线信道的研究对无线通信技术发展至关重要。
“无线信号不像网线传输那样稳定,空气中存在的大楼、行人,天气的好坏等因素都会有影响。我们研究的核心就是为了看通信信号在传播的时候到底受哪些因素影响。”杨汨介绍,无线信道研究的总体目标可以概括为两个 :一是事前服务于无线通信系统的设计 ;二是事后服务于无线通信系统的评估。杨汨介绍,一般情况下无线信道研究要略微先于现在的公网发展。“比如 5G 技术在 2019 年前后实现商用,而信道相关研究的开展还要更早,一代移动通信系统最早做的基本就是无线信道研究工作。”从这方面而言,无线信道既是技术的基石又是工作的先行者。
从零开始做科研
“不像现在很多人本科时期就开始接触研究工作,甚至进实验室跟项目;其实我刚读研时对科研的概念比较模糊。”杨汨介绍,他研究工作的起点是从一个比较小的项目开始的。“项目是跟公司合作的,经费不太多。但是从立项、写报告,到过程中跟合作方的反复沟通、合作,再到项目落地执行,我全流程的参与了项目工作,包括平台开发、测试测量、理论分析和报告撰写等。”基于这个项目经验,杨汨也算是初步迈入了科研的大门。同一时期,他也幸运地参与了导师的一个重要项目——国家 863 计划“第五代移动通信(5G)系统前期研究开发”,并参与了其中大规模天线阵列信道测量及建模工作。
上面两个项目基本贯穿了杨汨整个读博时期,也正是基于此获得的大量数据和理论基础,支撑起了杨汨博士毕业论文“面向智能交通的时变方向性信道测量与建模研究”,并获得了中国电子学会优秀博士学位论文和北京市优秀博士论文。
科研世界迎来了新一代
从本科到硕士再到博士,杨汨一直就读于北京交通大学电子信息工程学院,先后获得宝钢优秀学生特等奖、北京交通大学“五四奖章”、北京交通大学“知行”奖学金、中国研究生电子设计竞赛全国一等奖、北京市优秀毕业生等奖励。博士毕业后,杨汨顺利留校,加入了北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室。
工作后,他也继续朝着无线信道这一小而精的领域前行,与博士期间的研究一脉相承并逐步扩展,已经涉及通信感知一体化信道、毫米波移动性信道、智能化信道建模方法等更多领域。2023年又有幸通过中国电子学会入选了中国科协青年人才托举工程,后续将继续在本领域开展工作。尤其是智能交通背景下的信道研究,即契合国家“交通强国”和“新基建”的大战略,又是学校的优势学科领域,是未来开展工作的重点领域。
作为科研界的新人,杨汨觉得新一代科研工作者,更加有自己的想法、自主意识更强。“可能有些人觉得这样不太好,比如个性太强、太自我,但我觉得至少对于科研这类创造性工作来说,还是百花齐放,各有各的特色更好。”
越来越多的青年科研工作者,正在涌向各个研究领域。就像飞速发展的互联网世界一样,他们也以坚定的自信心和无穷的创造力,同这个世界前行,也改变着这个世界的走向。
通过青年人才托举工程项目,中国电子学会累计遴选培养126名青年科技人才,同时形成了由200余名院士和知名专家组成的导师队伍。入选的青托人才成长迅速,截止到2022年底,前七届91位青托中,已入选优青等国家级人才计划30人次,省部级人才计划43人次,其他人才计划22人次。托举期间主持或参与国家级科研项目339项,省部级和其他横向科研项目397项。获得国家级奖励5人次,其中2人获得国家技术发明奖、3人获得国家科技进步奖,获得省部级奖励36人次,获得社会及全国学会奖励24人次,获得其他奖项18人次。
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